通勤特急「らくラクやまと」デビューまで1週間

2024年3月10日

2024年3月16日(土)に、JRグループでダイヤ改正が行われます。

関西圏での最も大きな変化は北陸新幹線 金沢-敦賀間開業と、それに伴う特急「サンダーバード」の運転区間変更なんでしょうが、平日の通勤に目を向けると、いろいろと変わりそうです。

通勤特急「らくラクやまと」

その一つが、「らくラクやまと」の新設。

JR西日本の公式サイトには、

平日の朝夕通勤時間帯に、奈良駅と天王寺駅を経由し、大阪・新大阪駅を結ぶ通勤特急「らくラクやまと」を新設します。
これにより、大和路線沿線における平日朝夕の通勤がより快適になります。

https://www.jr-odekake.net/railroad/2024_03_16_dia_kinki/

と記載されている通り、復活ではなく「新設」です。

かつて「やまとじライナー」という座席定員制の列車が、朝の木津→JR難波(1本)と夜の大阪→加茂(2本)、381系を使用して走っていましたので、特急なら復活じゃないの？と思ったんですが、特急車両を使用したホームライナーでしたね。

参考までに、2007年頃の「やまとじライナー」と、2024年に新設される「らくラクやまと」の時刻を掲載してみたいと思います。

大阪方面行の「やまとじライナー1号」は「らくラクやまと」よりも30分ほど早い時間帯ですが、2024年改正ダイヤでは一部指定席「快速うれしート」を連結した「Q区間快速3号」が近い時間帯に設定されています。

奈良方面行は「やまとじライナー2号」と「らくラクやまと」は似た時間帯での設定になっています。

人気のほどは？

運転開始1週間前の3月10日11時現在の予約状況を「e5498」で確認してみたところ、デビュー初日(3月18日月曜日)の奈良→大阪方面の予約状況は、3両編成の各号車共に窓側は売り切れ、通路側は3割程度の予約率、というところです。

うれしートが設定されていない夜時間帯の奈良方面行は、窓側が5割程度、通路側が1割程度、というところでしょうか。

朝の通勤時間帯と違って、帰りの帰宅時間って読みにくいですからね。出張なら「列車の時刻があるので出発します」と言えますが、「帰りの指定席を取ってるので、帰宅します」とは言いにくいですからね。業種に依るとは思いますが…。

直前に予約する、という使い方になるんでしょうね。きっと。

逆に言うと、現時点で予約されている方は、大半が「初モノ狙いの鉄道ファン」ということかも、ですね。。

ちなみに、3両編成、と書きましたが、使用されるのは287系の3両編成になります。

着席のために支払う金額

かつての「やまとじライナー」は乗車整理券という扱いで310円でしたが、「らくラクやまと」は特急ですから、特急の普通車指定席料金が必要となります。

利用区間	普通車指定席料金 （通常期）	J-WEST チケットレス料金
奈良～天王寺・大阪	1,290円	650円
奈良～新大阪	1,730円	750円
王寺～天王寺	1,290円	600円
王寺～大阪・新大阪	1,290円	650円

頻繁に利用を検討されている方なら、間違いなくJ-WESTチケットレスでの利用になるでしょうが、最安の王寺～天王寺で600円となっています。← 650円の誤記では無いかと思うのですが。。

天王寺から王寺だと30分弱ですが、大阪から奈良まではおよそ1時間。仕事終わりにゆっくりと特急車両のシートでくつろぎながら帰宅するのに650円なら、良さそうですね。毎日ではなくても、ちょっと今日は疲れたから座って帰りたいなとか、気分に合わせて使用できるでしょうか。

もっとも、私は使用できるエリアでは無いので、勝手な想像ですが。

運転開始まで1週間

3月8日の金曜日、朝の通勤時間帯に、新大阪駅3番のりばでこのような乗車目標を見かけました。

真新しい「らくラクやまと」の乗車目標です。

新大阪駅3番のりばは、おおさか東線大阪方面ののりばですから、大阪駅うめきたエリア地下ホームへと向かう「らくラクやまと」はこの3番のりばから発車する、ということですね。

3月18日月曜日の運転開始まで、あと8日。いよいよです。

といっても、上でも書いたように、私が使用することは、この先も無いんでしょうけどね。。